最早知道這部電影是從1987年12月號的航空知識的介紹，拍攝于1969年的這部影片堪稱60年代的地獄天使， 出現在這部影片中的二戰飛機全部都是真家伙，先后調用了幾個國家幾百架飛機，規模比很多中等國家的空軍還要大得多。能相比只有同時期的虎虎虎了。 95年，因為世界反法西斯戰爭勝利50周年，各個電視臺頻頻推出二戰影片，其中就有這部影片，不過那時還在上學，似乎只是驚鴻一瞥，沒有看全。直到后來才通過DVD一睹這部影片的風采。 多么希望能在大銀幕上觀看這樣一部空戰巨片啊。 下面的內容主要來自87年航空知識的文章。 本片的想法來自1966年初秋，制片人費茨在散步時看到一架為了紀念不列顛之戰勝利飛行表演做準備的噴火戰斗機，費茨二戰時期曾經參加過波蘭空軍，遂產生拍攝不列顛之戰的想法。他聯系了給電影界提供飛機的專家馬海德。又聯絡曾經在加拿大空軍服役過的另一位同伴沙慈曼，這幾位就開始攢飛機。英國國防部借了36架噴火，其中12架可以飛行，不過這些噴火包括不同年代的九個型號，制片方對其進行的改裝，而且導演規定，所有飛機的特寫只用三葉螺旋槳型號。影片拍攝涉及的飛機改裝和維修工作花費了兩年時間，除了各飛機廠商的顧問團外，甚至還成立了一個維修大隊。 至于影片中的德國飛機，大部分來自西班牙，西班牙方面甚至特批參加影片拍攝的空勤人員停役一年來配合影片拍攝。西班牙空軍司令桑塔·克魯斯親自挑選了22名青年軍官，親自訓練后參加拍攝。 最終，馬海德和費茨總共籌集到了36架噴火（12架能飛），6架颶風（4架能飛），28架me109(不過這批西班牙貨已經換裝了羅爾斯羅伊斯的默林發動機，所以機頭部分和德國的Me109還是有些許差別，不過它們全都能飛，西班牙方面代號是HA112)，33架He111，（同樣來自西班牙，代號十CASA-111，全部能飛），一架容克52兩架容克87。總計超過100架，規模遠超當年霍華德·休斯拍攝的地獄天使。 影片中的飛行員大部分是志愿者，其中20多人是真正的皇家空軍戰斗機飛行員。馬海德還請了當年的一些老飛行員當顧問，包括前皇家空軍聯隊長塔克和德國戰斗機總監阿道夫·加蘭德將軍。 為了拍攝該片，英國航管部分劃出了專供拍攝的空域和空中走廊，禁止其他飛機進入。攝制組使用一架改裝過的B25作為空中拍攝平臺。為了拍攝效果，一個鏡頭要多次拍攝，一個叫做霍克的飛行員為拍攝飛了255小時。 本片拍攝歷時3年多，其驚險，真實，壯觀的飛行場面贏得了觀眾好評，可謂當之無愧的史詩級空戰巨片。