當機務有半年多的時間 每次同學朋友知道我在哪工作的之后 都會投來羨慕和贊許的目光 我也只能笑笑 說白了就是工人 民航工作者是很辛苦很平凡很踏實 壓力也很大額 就這電影簡單說說吧飛機才從機庫拖出來 說明前一天是做了定檢 早上還要換件 那就說昨天晚班人員的嚴重失職 航前和短停時間有限 為不影響航班 只要按《最低設備清單》可放行 就會保留給晚班人員航后更換 當機務千萬別逞能 放行人員沒給你明確指示 你就別動手 不然出了事 不是你一人承擔 責任是從上面追究一路下來 還要影響這個月維修部的績效獎金 何況機械的東西很難說 別看螺栓少有時候就是很難換 難道你拆一半 有個螺栓咬死了 一時拆不下來 你再把之前的裝回去？！或者工具不夠 你再去借？那必然延誤 造成飛機延誤 你就歇吊菜 還有最大的問題 更換完畢后 沒有清點工具！這個機務的大忌啊 最后 更換啟動活門這工作 沒有在飛行技術記錄本上寫記錄也沒做測試 不管靜態的還是動態的 尼瑪 你這樣的機務 很容易害死一個組的人找工具那一幕 看的很動心 機務就是這樣 是一個整體一個團隊 丟了工具 大家會一起幫你找 除非實在找不到放行主管才會報告給外場領導 不然沒人為了自己省事 立馬去揭發你 我想當機務的沒人是沒找過工具的吧 我也遇到過兩次 大家趴在地上找 到處翻 丟工具的人心里也是一團亂麻 幫忙找的人沒有怨言 大家一起回憶工作過和路過的地方仔細尋找航空公司大多數航線和定檢機務的工作不像電影里在大白天進行 基本上都是在深夜排故 正常都要工作到凌晨四五點左右 夏天更是天天見日出 室外環境的酷暑嚴寒刮風下雨那是家常便飯所以 機務你們傷不起 傷不起啊 有沒有！有沒有！！！客運 空乘因為多是女生 休息時間同樣零碎 還要面對無理取鬧的乘客 相比之下也很辛苦飛行的 額 不太熟悉 據師傅說挺爽 每個月固定的飛行小時 貌似是不超過80小時 一般拉升到一定高度或者時間（這個過程比較短）就可以換成自動飛行 然后和地面聯絡 何況國內也不會沒事刮個臺風 鳥擊也是偶然事件 據說是也不用英文對話 電影里還有下來繞機的 現實中絕大多數只是下來看個加油簽派 空管不太了解 打鳥隊。。。電影里那個太不稱職了。。。最后要說一句 請各位相信飛機是非常非常安全 請對我們的努力工作予以肯定支持和理解