1991年9月9日，Jann Mardenborough 出生在英國達靈頓一個工薪層家庭里，他在卡的夫長大。 Jann Mardenborough的父親Steve是一位足球運動員，長期在英冠或威爾士聯賽等賽事效力。當年的足球運動不比現在紅火，足球運動員的月薪只有數百英鎊，但出于對足球的喜愛，Steve在足球領域待了13年，這種不計名利、為熱愛事物不惜一切付出的風格，深刻地影響了Jann的人生觀。這對父子之間也互相尊重，作為一名前職業運動員，父親深知隔行如隔山的道理，在兒子走上賽車之路后，從不干擾兒子的賽車活動。這一點迥異于“跑到后場哭泣煽情”的電影。 Jann從小就愛看賽車，尤其是英國房車錦標賽。8歲時，Jann的父母發現了兒子的興趣，父親親自帶他去了卡丁車學校，學校負責人發現了Jann有成為賽車手的天賦，并當面告訴了Jann的父親。但是，通向職業賽車道路的兒童卡丁車訓練價格高昂——學費、燃油費、車輛費用加在一起，每年起碼要花掉五六萬英鎊，幾乎是一個英國藍領工薪家庭的全年收入。經過了砸鍋賣鐵的三年，Jann的家里實在承受不起了，剛好卡丁車學校也倒閉了，最近的卡丁車學校離家七八十公里，家里就順勢停掉了Jann的卡丁車訓練。 Jann八歲就迷上了《GT賽車》游戲，在中斷卡丁車訓練的這幾年，《GT賽車》游戲對他而言，是寄托，是消遣，也是無形的技術和經驗積累。他后來這么說：“只要往一件事物上投入上萬小時的精力，任何人都能成為這樣事物的專家，別人是練了上萬小時卡丁車，我是上萬小時GT游戲。” 在英國，藍領青年之所以難以突破階層天花板，很重要的原因是身邊的人經常拉后腿。Jann曾經說過自己想要一臺寶馬車，卻總被朋友嘲笑。Jann把自己成為賽車手的夢想埋在了心里，不要說對朋友，連對高中的就業指導老師都不曾透露。至于Jann的父親，他有一段時間老想著把孩子弄成職業足球運動員。 高中畢業后，Jann考進了威爾士大學，但專業卻不如人意——他發現汽車工程專業不能讓他走進賽車場。一年后，Jann選擇輟學，開始了自己的間隔年，他一邊在大型零售企業NeXT工作，一邊思考和尋找著人生的去向，他回憶往事時表示：對于他本人來說，那段時間他最大的焦慮是：人生的一扇扇大門在他面前關上，他還能打開幾扇大門？ 2011年1月，Jann看到了GT學院招收第三期學生的通告（Jann是在八歲時開始游玩PS1上的初代GT賽車游戲的），他早就知道GT學院這檔事，他從預選賽開始就積極參加了GTPLANET論壇上的討論。預選賽時間長達六周，當時他一門心思花在刷圈速提高記錄上，每天練習五小時，連飯都顧不上吃，他母親還以為自家孩子沉迷游戲成了廢人，嚷嚷著要拔掉孩子臥室的網線。 最終，Jann從九萬名參選者中脫穎而出，成為進入GT學院競速營的兩名英國籍選手。在銀石賽道競速營，在前F1名將Johnny Herbert的耐心引導下，他起初低迷的真車駕駛成績在兩三天內飛速提高。最終擊敗來自全歐洲的另外10名競速營成員，成為GT學院2011年的歐洲區冠軍。 GT學院本身也是一檔真人秀，英國ITV和EuroSport等電視臺向全歐洲播出了Jann的故事，連獨聯體國家也有播出。第二年，美國ESPN也播出了對Jann的專訪。 經過半年的強化訓練，Jann Mardenborough成功拿到了FIA國際賽車執照（這需要參加一定頻率的英國本地賽事），并且在2012年迪拜24小時耐力賽獲得小組第三名；在英國GT錦標賽拿過分站賽冠軍（總積分第六）；在2013年夏季拿到斯帕24小時耐力賽小組第三名和總積分第七名，同年勒芒24小時耐力賽LMP2組季軍；2014年開著GTR打破古德伍德速度節的超跑速度紀錄。當然，Jann Mardenborough也遇到過外界的敵意——他參加首場比賽時，遭到個別車手的嘲笑；在英國GT錦標賽期間，一些英國賽車界人士串通起來向裁判團施壓,要求“剎剎這打游戲臭小子的銳氣”，迫使裁判以“速度太快”做出判罰。但這些小動作擋不住Jann的進步，2015年，Jann Mardenborough被某英國調查機構Sports Media Pro列入世界最具商業價值五十名運動員的第五十位。 電影中有個在迪拜進前五拿FIA駕照的情節，現實中Jann在迪拜開的是GT4賽車，站上小組第三名之后就升級到GT3賽車，電影還是想面向大眾，就把拿FIA駕照和GT4升GT3的事兒合并了。 成名之后，雖然物質條件有了改善，Jann甘于平淡，依然和父母弟弟住在一起，過著樸素節儉的生活。為了拼事業，2011-2015年，他放棄了戀愛和約會，專心于提高自己的賽事成績。（后來倒是在歐洲和日本都有過戀愛）。 Jann的母親通情達理，雖然在兒子參加網上比賽時有過不理解的舉動；但當Jann一出道，她就驕傲地向大家表示，Jann就是我家的天使。兒行千里母擔憂，Jann在2012年和2013年都遇到過事故，他回到家里第一件事就是安慰母親。 2015年，Jann遭受兩次挫折，第一次是電影預告片出現的紐北車禍，Jann在另一位資深F1選手幫助下走出了陰影——那次車禍的主要原因是德國古早的賽道設計沒有考慮到現代賽車高速行駛的情況，且20世紀80年代就出過類似事故，30多年間，麻木不仁的德國方面竟然沒有整改賽道，直到這次死了人他們才整改。 另一次挫折直接影響了Jann的賽車生涯，直接斷送了Jann向更高級別賽事進軍的希望。日產派Jann駕駛他們美國團隊那短期速成、設計糟糕、動力不足的初代LMP1賽車，參加勒芒LMP1組賽事，結果那臺破車故障連連、速度極慢，Jann沒能跑完比賽全程就被迫退賽。 2016年，日產停止GT學院項目，Jann被日產安排到日本繼續比賽生涯，2016年，Jann在日本三級方程式、SUPER GT的GT300組等賽事都有極佳成績，不僅分站賽頻頻奪冠，也都拿到年度亞軍的好名次。電影里，Jann Mardenborough悟出”我可以不走別人的賽車線“那一幕，事實上發生在日本三級方程式比賽的富士站，他在第四號彎和第五號彎用上了。 2017年，豐田的賽車運動部門Toyota Gazoo Racing表示：他們愿意給Jann一個參加日本頂級方程式賽事——日本超級方程式的機會，但需要Jann拉來一些贊助。作為工薪家庭子弟，Jann沒有那個能力，非常遺憾地錯失這一良機。也在這一年，日產志得意滿地調Jann去參加SUPER GT的GT500組，但日產新打造的GT 500賽車很糟糕，Jann被這臺破車坑了三年，其間只上過一次領獎臺。 2023年，Jann加入一支日本獨立車隊，參加了富士24小時耐力賽，被劣質剎車碟坑了，從冠軍坑成了第四名，但由于前車因不合規格被取消成績，遞補成了季軍。他2024年最新的記錄是英國gt錦標賽銀石500站pro-am組冠軍。 需要指出的是，Jann參加的是歐洲地區的GT學院競速營，跟美國沒半毛錢關系，從教官到學員完全沒有美國人。美加地區單開一個競速營，那個營地有美方導師。每個競速營各剪輯一版電視節目，美加競速營選手出道后的賽事成績比歐洲選手要差一些。 —————— 應美國福特汽車公司邀請，Jann Mardenborough于2025年4月披上福特戰袍，出戰GT世界挑戰賽。 2025年9月27日，Jann Mardenborough參與的福特車隊奪得紐博格林耐力系列賽第九回合亞軍，冠軍被F1世界冠軍馬克斯維斯塔潘和他悉心培養的電競車手克里斯拉勒姆組成的搭檔奪得。